一边命令战机出动，一边联络海军准备打捞，中校的部署简直堪称周详。
然而很可惜，这时候的北方天空中，白色二十号Su-27M2的行动却并不会如他所愿。
驾机高速俯冲脱离，从一大片“泥盆鬼”的包围中脱身，刚刚取得了至少四个战果的“白色死神”，此时正开启加力，在加速向北方大陆飞行。
打完一场酣畅淋漓的激战，消灭了好几架F-4EJ，返航途中的龙云情绪十分高涨。
然而高涨之余，他也必须面对一件事，那就是座机的存油状况。
Su-27M2，机体尺寸相比原型Su-27S有所缩减的大改款，基本上所有飞行性能都比标准型Su-27有很大程度提高，然而有一个参数却几乎没变，那就是加满机内油箱后的作战半径和最远航程。
和机内油箱容量约在九千四百公斤的Su-27S相比，虽然设计上也借鉴了M型机的一些扩容手段，然而机体尺寸的缩减，必然影响内油箱的设计尺寸，Su-27M2的最终内油容量在一万公斤左右，这个数字比S型有所增加，却明显不如容量一万一千五百公斤的Su-27M，加上两台更加耗油的AL-31F-M2引擎，航程上自然难以有更出色的表现。
当然，即使航程没有增加，Su-27M2的三千七百公里内油航程也一样无机能及。
然而另一方面，这个数据在实战中其实很难达到，因为最远航程都是在战机“空载”、也就是没有任何外挂的情况下估算得到，而龙云的白色二十号呢，驮载四吨导弹飞越整片日本海、然后又连续激战两场，现在他手上只有不到两千公斤航空煤油，即使精打细算，也只能飞行八百公里左右。
八百公里，听起来也还不错，从若狭湾到符拉迪沃斯托克差不多就是这么远。
但眼下后有追兵，难道还能一路优哉游哉的巡航回去？
当然不能，现在的龙云，面对的就是这么一幅天空危局，他当然不会傻到为了节约燃油而爬升到七千米高度、保持表速八百公里直线飞行，那样就是为美国人提供一个绝好的直线靶，于是低空脱离海岸线后就立即爬升、同时开启加力，以九百五十公里时速一边爬升一边加速，很快脱离了身后的若狭湾空域。
挂载十六枚导弹进场，一番激战后，白色二十号战机的机身、翼下已经空空如也，燃油也消耗了五分之四，轻盈的机身很容易就一路爬升到五千米高度，不过导弹虽然打光、挂架却还在，如果不继续开加力，多了不少累赘的Su-27M2还是没法突破音障。
在IAPO接收Su-27M2时，龙云亲自做过一些测试飞行，知道这款战机的真实能力如何。
作为Su-27S的大改款，装备两台加力推力十四吨、最大推力也有八点五吨的AL-31F-M2发动机，M2型的动力比S型更充沛，机体重量与气动阻力却比S型更小，在无外挂情况下，借助伊尔库茨克的寒冷空气，居然可以实现马赫一点二左右的超音速巡航；对Su-27系列战机的气动设计和控制特性来说，超音速巡航并非一种多么实用的功能，实战中也不存在空载出动的情况，但这的确说明，M2型是一架能力强悍的高SEP、高机动性战斗机。
测试的情况如此，眼下虽然有不少外挂架在身，一路昂首向前、尾喷口火焰明亮的白色二十号还是一点点爬升、加速，在开启一部分加力的情况下逐渐加速到了马赫一点三。
内油存量堪忧，却还是开加力高速脱战，龙云的决策十分正确，后面追击的美国人则开始犯愁。
仅仅几分钟之前，升空之后向255X空域接近，一阵急加速爬升、为此加力全开的三十五联队“马刺”中队战机，几架灰色迷彩涂装的F-15C以马赫一点五速度进入战场，半路上还与狼狈返航的JASDF战机远远交错。
好不容易一路加力抵达预定战区，结果核对一下指挥中心发来的目标信息，狡猾的“镰刀”居然已经脚底抹油、脱离速度还一点都不慢，刚刚关闭加力、让引擎休息片刻的USAF机队只得继续爬升、到有利于战机提速的七千米高度，然后再一次开加力突破音障、加速追击前方的俄国“死神”。
F-15C，一种高速截击能力出众的空中优势战斗机，本身设计就偏重于追求极速，即使在挂满四枚超视距导弹、四枚格斗导弹的情况下，也能飞到马赫一点八的高速。
不过和纸面数字相比，实战中却没有一架F-15会以这种速度持续追击敌人，一方面，持续开加力会很快耗尽机内燃油，另一方面，追求加力推重比、为此可以适当牺牲工作时间的战斗机引擎，设计上也不允许飞行员一直使用后燃器飞行。
就看现在的“马刺”中队，还有从东面飞过来的“彩虹”中队一部，晴空中的一架架灰色战鹰都在开加力进入超音速状态，多功能显示屏上代表“镰刀”的三角形也在接近，然而和指挥中心的通报不一致的是，俄国人的飞行速度也没慢多少，虽然双方距离在一点点拉近，单就凭不到一百五十节的速度差，这样下去要多久才能见到“死神”？
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